當(dāng)前的位置：首頁 > 新聞動(dòng)態(tài)
廣州GDYF制冷設(shè)備回收公司：扔棄車分別論斤賣 廢鐵車輛回收價(jià)有望升一升
發(fā)布時(shí)間：2024-04-07 09:28
連日來，記者走訪了解到，《細(xì)則》正式實(shí)施后，南昌部分車主的廢棄車輛 " 殘值費(fèi) " 可能提升。同時(shí)，政策出臺(tái)后，將要更好促進(jìn)報(bào)廢車回收企業(yè)的合理競(jìng)爭(zhēng)，讓車主們能享樂到更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
報(bào)廢機(jī)動(dòng)車進(jìn)一步分手 "論斤賣 "
記者了解到，2023 年 6 月 1 日起實(shí)施的《廢棄機(jī)動(dòng)車回收管理措施》明確，" 五大總成 "（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）可以經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用。而上月起施行的 " 實(shí)施細(xì)則 " 對(duì)于扔棄機(jī)動(dòng)車的回收利用作出進(jìn)一步細(xì)化和表明，明確提出回收拆解企業(yè)拆解的廢棄機(jī)動(dòng)車 " 五大總成 " 具備再制造條件的，允許按照國家有關(guān)章程出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用；不具備再制造條件的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)成廢金屬，交售給冶煉抑或破碎公司。
對(duì)此，南昌市車輛報(bào)廢回收有限企業(yè)總經(jīng)理萬莉娜表示，" 五大總成 " 松綁，行將成為作用機(jī)動(dòng)車回收定價(jià)的嚴(yán)重因素。與從前的回收 " 論斤賣 " 相比，《細(xì)則》確認(rèn)允許將具有循環(huán)利用價(jià)值的廢棄機(jī)動(dòng)車 " 五大總成 " 銷售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，因此報(bào)廢車回收價(jià)格有望提高。
南昌私家車報(bào)廢價(jià)多為千余元
記者從南昌市商務(wù)局市場(chǎng)體系建設(shè)處了解到，當(dāng)下，省城共有 6 家具備資質(zhì)的報(bào)廢車回收拆解企業(yè)，告別是江西省扔棄車輛回收有限企業(yè)、南昌市扔棄車輛回收有限公司、江鈴汽車集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司、江西和信發(fā)實(shí)業(yè)有限公司、江西省金迪再生資源發(fā)展有限公司、江西中再生環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司。
10 月 19 日，記者在位于南昌市城東地區(qū)民營科技園科技大道 69 號(hào)的江西省廢棄車輛回收有限公司內(nèi)看到，不時(shí)有拖車將扔棄車輛拖進(jìn)園區(qū)進(jìn)行處理，過磅稱重、核對(duì)車輛消息、驗(yàn)車、人工和機(jī)械相融合切割拆解車輛 ……" 我們這里每年處理的報(bào)廢車輛在 3000 輛左右。" 企業(yè)董事長黃盛告訴記者，扔棄車輛按噸計(jì)算價(jià)格，分為小型車與大型車。小型車價(jià)格在每噸 1000 元至 1200 元，大型車價(jià)格在 1500 元至 1600 元之間。
記者了解到，其他廢棄車回收拆解公司給出的價(jià)格也大致肖似，而每輛報(bào)廢的私家車大多在 1 噸至 2 噸范圍內(nèi)。也就是說，一輛報(bào)廢私家車的價(jià)格多為千余元。
部分扔棄車 "殘值費(fèi) "有望提升
" 報(bào)廢車根據(jù)五大總成估值進(jìn)行定價(jià)，具備兌現(xiàn)的或?qū)⑿?，但也大部分難處。" 江西中再生環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張杰告訴記者，就南昌而言，廢棄車輛大多是車齡在 15 年以上的 " 老爺車 "，很多車輛發(fā)動(dòng)機(jī)等部件已無再利用價(jià)值，只能當(dāng)廢鐵廢鋼回收利用。
江西省金迪再生資源發(fā)展有限企業(yè)一劉姓技術(shù)人員向記者表示，廢棄機(jī)動(dòng)車回收管理新規(guī)兌現(xiàn)之后，借如報(bào)廢車的五大總成交由有資質(zhì)的公司進(jìn)行再利用，那么對(duì)車主的 " 殘值費(fèi) "（殘值費(fèi)是指車輛廢棄往后尚允許利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值）將要有一定提升，但也不會(huì)提升太多。他表態(tài)，在私家車扔棄價(jià)格方面，江西比鄰省曾經(jīng)高出不少，鄰省價(jià)格大都維持 500 元到 800 元之間。他還稱，報(bào)廢車 " 五大總成 " 可以再制造更適用于事故車，車齡較大的報(bào)廢車很難再利用。
信息中記者了解到，就南昌而言，具有扔棄車再制造能力和資質(zhì)的企業(yè)只有江鈴汽車一家，其允許根據(jù)實(shí)際情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總成進(jìn)行再制造再利用。江鈴汽車集團(tuán)實(shí)業(yè)有限企業(yè)一名羅姓負(fù)責(zé)人向記者表態(tài)，新政策的出臺(tái)對(duì)車主是個(gè)利好：部分車輛的 " 殘值費(fèi) " 會(huì)有一定程度的提高，且車主在廢棄車輛時(shí)選擇性更多，也能得到更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
政策完全 "落地 "南昌尚需時(shí)日
" 五大總成 " 再制造怎么具體實(shí)施？報(bào)廢車企業(yè)怎么適應(yīng)新的《細(xì)則》？萬莉娜稱，按照新規(guī)國家準(zhǔn)備放開 " 五大總成 "，但放開也有前提條件，將來政策落地后，" 五大總成 " 也只能流向有資質(zhì)的回收單位，而不是流向集市。要有 " 明確去向 "，就是指流向有資質(zhì)的回收單位，不是誰來買都允許買的。
但從世界來說，現(xiàn)階段有資質(zhì)的回收單位還比較少。再加上 " 回用件 " 具體用途也沒有明確要求，收回去倘若依然按廢鐵處理，也沒有增值空間。黃盛說，這是一個(gè)復(fù)雜的體系問題，拿 " 回用件 " 組裝一輛車，合格說明誰來出 ? 車出了問題怎樣辦 ? 這些都是需要章程來約束的，所以新政策仍待完善。
" 如今不光是南昌沒有落地這個(gè)政策，地球也都沒有完全落地。由于此前關(guān)于‘五大總成’沒有企業(yè)定價(jià)，也沒有相關(guān)公示，無從推測(cè)未來價(jià)格趨勢(shì)。" 萬莉娜說，當(dāng)今大多扔棄車公司在 " 回用件 " 上基本不做太多投入，源于發(fā)展恐怕性太小，配套政策到底什么時(shí)候出臺(tái)而今還不知道。沒有配套政策，就沒人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，公司也不敢用。
相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步發(fā)展
新政策對(duì)扔棄車回收行業(yè)的發(fā)展有何效力？黃盛表態(tài)，《細(xì)則》對(duì)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展必然是有利的，商場(chǎng)化程度高了，行業(yè)發(fā)展也就更快了，在公司總量不控制的前提下，其他資本可以進(jìn)來，促進(jìn)行業(yè)合理競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，按照新政策，" 五大總成 " 允許出售給有資質(zhì)的單位，對(duì)行業(yè)來說是個(gè)利好信息，必將推動(dòng)廢棄汽車行業(yè)朝著市場(chǎng)化的道路更逐步。
關(guān)于 " 五大總成 " 回收再利用，通體的做法有兩個(gè)渠道，第一種是破壞以后看成廢鋼處理，第二種是交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。" 現(xiàn)時(shí)執(zhí)行的工序中有個(gè)難點(diǎn)，不光是南昌，世界的配套產(chǎn)業(yè)都還未興起。作為企業(yè)要落實(shí)‘五大總成’再利用，難度比較大。假設(shè)企業(yè)破拆后視為廢鋼處置，有資質(zhì)的企業(yè)收走‘五大總成’也是作為廢鋼處置，就沒有太大意義了。" 黃盛說，除了配套產(chǎn)業(yè)有待發(fā)展，后續(xù)關(guān)于 " 五大總成 " 回收再利用具體怎樣執(zhí)行的政策，也有待一步步完善。
報(bào)廢機(jī)動(dòng)車進(jìn)一步分手 "論斤賣 "
記者了解到，2023 年 6 月 1 日起實(shí)施的《廢棄機(jī)動(dòng)車回收管理措施》明確，" 五大總成 "（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）可以經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用。而上月起施行的 " 實(shí)施細(xì)則 " 對(duì)于扔棄機(jī)動(dòng)車的回收利用作出進(jìn)一步細(xì)化和表明，明確提出回收拆解企業(yè)拆解的廢棄機(jī)動(dòng)車 " 五大總成 " 具備再制造條件的，允許按照國家有關(guān)章程出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用；不具備再制造條件的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)成廢金屬，交售給冶煉抑或破碎公司。
對(duì)此，南昌市車輛報(bào)廢回收有限企業(yè)總經(jīng)理萬莉娜表示，" 五大總成 " 松綁，行將成為作用機(jī)動(dòng)車回收定價(jià)的嚴(yán)重因素。與從前的回收 " 論斤賣 " 相比，《細(xì)則》確認(rèn)允許將具有循環(huán)利用價(jià)值的廢棄機(jī)動(dòng)車 " 五大總成 " 銷售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，因此報(bào)廢車回收價(jià)格有望提高。
南昌私家車報(bào)廢價(jià)多為千余元
記者從南昌市商務(wù)局市場(chǎng)體系建設(shè)處了解到，當(dāng)下，省城共有 6 家具備資質(zhì)的報(bào)廢車回收拆解企業(yè)，告別是江西省扔棄車輛回收有限企業(yè)、南昌市扔棄車輛回收有限公司、江鈴汽車集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司、江西和信發(fā)實(shí)業(yè)有限公司、江西省金迪再生資源發(fā)展有限公司、江西中再生環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司。
10 月 19 日，記者在位于南昌市城東地區(qū)民營科技園科技大道 69 號(hào)的江西省廢棄車輛回收有限公司內(nèi)看到，不時(shí)有拖車將扔棄車輛拖進(jìn)園區(qū)進(jìn)行處理，過磅稱重、核對(duì)車輛消息、驗(yàn)車、人工和機(jī)械相融合切割拆解車輛 ……" 我們這里每年處理的報(bào)廢車輛在 3000 輛左右。" 企業(yè)董事長黃盛告訴記者，扔棄車輛按噸計(jì)算價(jià)格，分為小型車與大型車。小型車價(jià)格在每噸 1000 元至 1200 元，大型車價(jià)格在 1500 元至 1600 元之間。
記者了解到，其他廢棄車回收拆解公司給出的價(jià)格也大致肖似，而每輛報(bào)廢的私家車大多在 1 噸至 2 噸范圍內(nèi)。也就是說，一輛報(bào)廢私家車的價(jià)格多為千余元。
部分扔棄車 "殘值費(fèi) "有望提升
" 報(bào)廢車根據(jù)五大總成估值進(jìn)行定價(jià)，具備兌現(xiàn)的或?qū)⑿?，但也大部分難處。" 江西中再生環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張杰告訴記者，就南昌而言，廢棄車輛大多是車齡在 15 年以上的 " 老爺車 "，很多車輛發(fā)動(dòng)機(jī)等部件已無再利用價(jià)值，只能當(dāng)廢鐵廢鋼回收利用。
江西省金迪再生資源發(fā)展有限企業(yè)一劉姓技術(shù)人員向記者表示，廢棄機(jī)動(dòng)車回收管理新規(guī)兌現(xiàn)之后，借如報(bào)廢車的五大總成交由有資質(zhì)的公司進(jìn)行再利用，那么對(duì)車主的 " 殘值費(fèi) "（殘值費(fèi)是指車輛廢棄往后尚允許利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值）將要有一定提升，但也不會(huì)提升太多。他表態(tài)，在私家車扔棄價(jià)格方面，江西比鄰省曾經(jīng)高出不少，鄰省價(jià)格大都維持 500 元到 800 元之間。他還稱，報(bào)廢車 " 五大總成 " 可以再制造更適用于事故車，車齡較大的報(bào)廢車很難再利用。
信息中記者了解到，就南昌而言，具有扔棄車再制造能力和資質(zhì)的企業(yè)只有江鈴汽車一家，其允許根據(jù)實(shí)際情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總成進(jìn)行再制造再利用。江鈴汽車集團(tuán)實(shí)業(yè)有限企業(yè)一名羅姓負(fù)責(zé)人向記者表態(tài)，新政策的出臺(tái)對(duì)車主是個(gè)利好：部分車輛的 " 殘值費(fèi) " 會(huì)有一定程度的提高，且車主在廢棄車輛時(shí)選擇性更多，也能得到更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
政策完全 "落地 "南昌尚需時(shí)日
" 五大總成 " 再制造怎么具體實(shí)施？報(bào)廢車企業(yè)怎么適應(yīng)新的《細(xì)則》？萬莉娜稱，按照新規(guī)國家準(zhǔn)備放開 " 五大總成 "，但放開也有前提條件，將來政策落地后，" 五大總成 " 也只能流向有資質(zhì)的回收單位，而不是流向集市。要有 " 明確去向 "，就是指流向有資質(zhì)的回收單位，不是誰來買都允許買的。
但從世界來說，現(xiàn)階段有資質(zhì)的回收單位還比較少。再加上 " 回用件 " 具體用途也沒有明確要求，收回去倘若依然按廢鐵處理，也沒有增值空間。黃盛說，這是一個(gè)復(fù)雜的體系問題，拿 " 回用件 " 組裝一輛車，合格說明誰來出 ? 車出了問題怎樣辦 ? 這些都是需要章程來約束的，所以新政策仍待完善。
" 如今不光是南昌沒有落地這個(gè)政策，地球也都沒有完全落地。由于此前關(guān)于‘五大總成’沒有企業(yè)定價(jià)，也沒有相關(guān)公示，無從推測(cè)未來價(jià)格趨勢(shì)。" 萬莉娜說，當(dāng)今大多扔棄車公司在 " 回用件 " 上基本不做太多投入，源于發(fā)展恐怕性太小，配套政策到底什么時(shí)候出臺(tái)而今還不知道。沒有配套政策，就沒人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，公司也不敢用。
相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步發(fā)展
新政策對(duì)扔棄車回收行業(yè)的發(fā)展有何效力？黃盛表態(tài)，《細(xì)則》對(duì)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展必然是有利的，商場(chǎng)化程度高了，行業(yè)發(fā)展也就更快了，在公司總量不控制的前提下，其他資本可以進(jìn)來，促進(jìn)行業(yè)合理競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，按照新政策，" 五大總成 " 允許出售給有資質(zhì)的單位，對(duì)行業(yè)來說是個(gè)利好信息，必將推動(dòng)廢棄汽車行業(yè)朝著市場(chǎng)化的道路更逐步。
關(guān)于 " 五大總成 " 回收再利用，通體的做法有兩個(gè)渠道，第一種是破壞以后看成廢鋼處理，第二種是交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。" 現(xiàn)時(shí)執(zhí)行的工序中有個(gè)難點(diǎn)，不光是南昌，世界的配套產(chǎn)業(yè)都還未興起。作為企業(yè)要落實(shí)‘五大總成’再利用，難度比較大。假設(shè)企業(yè)破拆后視為廢鋼處置，有資質(zhì)的企業(yè)收走‘五大總成’也是作為廢鋼處置，就沒有太大意義了。" 黃盛說，除了配套產(chǎn)業(yè)有待發(fā)展，后續(xù)關(guān)于 " 五大總成 " 回收再利用具體怎樣執(zhí)行的政策，也有待一步步完善。
